1、让每名乘客拥有一个独立的小室（Cell），并包含有独立的增压、供氧、保暖、缓冲机构。这个从技术上可以实现（参考宇宙飞船回收舱）。
2、遇到突发情况，可以将这些独立的Cell依次使用不同的通道，用气压弹出舱外抛射，抛射后自动点火调整姿态并开伞。可以在低空、低速的情况下安全开伞。这个是实现的难点，飞机假目标但也并非没有可能实现（一坑多弹冷垂发+战斗机0-0弹射系统的整合）。如果抛射系统失效，Cell也可以直接启动姿态调整系统。
当然，考虑到大多数空难都在飞机起降前3后7，飞机假目标想通过跳伞来拯救每一名乘客是不太可能的。但在危急时刻，哪怕多救一个是一个。比如，空中事故提高20%-30%的生还率。
1、很多很多钱、很长很长时间，来改变现有飞机构造。飞机假目标我们知道，每一代飞机更新率大约在30%左右。新技术总是建立在成熟技术之上的改进。如果是颠覆性的设计，将面临极大的研发失败风险。飞机假目标飞机制造商没有动力去做改变。即便某任波音、空客的CEO打算造这种全新的可跳伞飞机，董事会也不会答应。
2、每趟航班能搭载的乘客量大大降低，需要很高很高的票价以维持飞行成本。由于乘客量陡降，航空公司将面临破产。所以，航空公司也没有动力去改变。
3、需要重新修改航空法规，需要颁布新的适航证。依照这些机构的官僚作派，再加上与飞机制造商、航空公司的PY交易，需要更长更长的时间和更多更多的钱。飞机假目标哪家好
